汽車零件的高速?zèng)_壓線上，由于斜楔滑塊回退速度加快，在下死點(diǎn)，可能由于彈簧彈力不足，強(qiáng)制返程掛鉤拖動(dòng)滑塊回程；在上死點(diǎn)時(shí)，斜楔滑塊對(duì)擋塊的撞擊力加大。

傳統(tǒng)斜楔受限于結(jié)構(gòu)和彈簧力量等因素，在應(yīng)用中會(huì)引起回程不暢，以及擋塊螺釘疲勞斷裂而導(dǎo)致滑塊脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

我司設(shè)計(jì)的一款新型產(chǎn)品KMACG系列斜楔，該斜楔解決了擋塊安裝螺釘疲勞斷裂的問題，更適合于高速?zèng)_壓生產(chǎn)線的選用。

1.緩沖吸震、內(nèi)嵌式止動(dòng)塊，承受更大作用力，有效避免滑塊脫落風(fēng)險(xiǎn)

限位塊與導(dǎo)板采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)受力的分解與平衡，使斜楔能承受更大的滑塊回退沖擊力，避免了安裝螺釘斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

斜楔的滑塊回退緩沖采用聚氨酯緩沖+液壓緩沖器，有效緩沖吸震, 吸收高頻次沖壓中滑塊回退時(shí)對(duì)滑塊擋塊產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力。



2.更強(qiáng)回程力，有效避免滑塊回程不暢風(fēng)險(xiǎn)

與競(jìng)品斜楔相比，KMACG系列斜楔采用氮?dú)鈴椈苫爻?，滑塊回退力增加40%以上，為滑塊的回程提供足夠動(dòng)力，提高了滑塊滑動(dòng)的可靠性，解決斜楔在下死點(diǎn)前5mm回程力不足而導(dǎo)致的回程不暢的問題。



3.更少磨損，壽命更久

斜楔的滑塊與底座和驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)滑面使用雙導(dǎo)板導(dǎo)滑，采用銅合金與鋼導(dǎo)板對(duì)磨，提高了滑塊與底座和驅(qū)動(dòng)塊的摩擦性能，相對(duì)競(jìng)品斜楔，同等工作力的情況下壽命延長(zhǎng)10%以上。


產(chǎn)品應(yīng)用：該系列產(chǎn)品安裝面寬度分為200、300、400、500、600，角度0~60度（每5度一檔），適用于高速?zèng)_壓線，常用于修沖、翻邊、整形等工序。